מכונת פירוק מכוניות גרוטאות היא האוקיאנוס הכחול הבא של סין

נכון לעכשיו, הסולם הכולל של ענף פירוק מכוניות הגרוטאות בארצות הברית הגיע לכ -70 מיליארד דולר, והיוו שליש מערך התפוקה הכולל של הכלכלה המעגלית בארצות הברית. בהתאמה, קיימת מערכת סילוק רכב גרוטאות מושלמת בארצות הברית. נכון לעכשיו, ישנם למעלה מ- 12,000 כלי רכב מפורקים, יותר מ -200 מפעלים ריסוק מקצועיים, ויותר מ- 50,000 חלקים מייצרים מחדש מפעלים.

LKQ של ארה"ב מפעילה יותר מ- 40 חנויות המפרקות מכוניות מגרדות ומוכרות חלקים זמינים לתיקון גברים או כמה חברות שיפוץ. LKQ, שנוסדה בשנת 1998 ופנתה לאוקטובר 2003, כעת בעלת שווי שוק של 8 מיליארד דולר.

בחזרה לשוק המקומי בסין, פירוק מכוניות הגרוטאות עדיין נמצא בתקופת האלימות, חלקי מכוניות יד שנייה טרם הפכו למיינסטרים-כעת ישנם שני שוק חלקי חילוף גדולים: האחד ממוקם בגואנגג'ואו צ'ן טיאן, מדי שנה הוא 600-70 מיליארד שוק, השני ממוקם ב Lian Yun Gang, It מתמקדת בעסקי המשאיות. שני חלקים משווקים יחד מגיעים למאה מיליארד לערך. מומחה מפורסם אחד אמר כי שוק פירוק המכוניות הסיניות יגדל בעתיד ל -600 מיליארד יואן. כפי שאתה יכול לראות, סולם השוק הזה כמעט זהה לכל יכולת השוק האחורי. "שמונים אחוז מהשוק האמריקני הוא על חלקי החילוף הישנים." בעתיד של חלקי השוק הסיני של השוק הסיני הוא העיקרי בחלקים המפורקים לרכב ובחלקים יד שנייה. כמובן שההנחה היא להבטיח את איכות ובטיחותם של חלקים מפורקים אלה. כמו כן המומחה אמר כי המודל העסקי של ענף פירוק המכוניות המסורתי הוא לאסוף מכוניות - - התפוררות הרסנית - מכירות חומרי גלם, מרוויחים כמה כסף עבור חומרי גלם, ושיעור ההשתתפות מחדש של חלקי חילוף אינו גבוה. יתר על כן, במצב הפעולה המסורתי תישאר כמות גדולה של פסולת מוצקה, השמן מחלחל לאדמה וזיהום האוויר ובעיות אחרות. מבחינת היעילות, המבצע המסורתי נרחב יותר, "היעילות היא חמישית לשישית ממכונית ההריסה החכמה."

חוק הגנת הסביבה מחייב כי יש לטפל בפירוק מכוניות מגרדות ללא עישון. פיתוח מכונות פירוק ומסגרות לחץ פשוט מתאים לשוק, ולכן עתיד המכוניות המגרדות של סין יהיה בעתיד ענף הזריחה.